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6月5日至6日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會、中國重慶國際汽車工業展組委會主辦的全球汽車論壇第九屆年會(GAF2018)在重慶召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題,匯集中外汽車行業嘉賓,就汽車行業當前的機遇與挑戰進行深入探討。

汽車電動化和自動駕駛汽車的發展,以及諸如拼車、按需服務和多模式等新的出行概念,都在改變著汽車所有權的觀念。這些變化將對購車過程產生什么影響?整車企業該如何改變其銷售和市場戰略來應對這些變化?

帶著這些問題,北汽股份副總裁、銷售公司總經理吳周濤,上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平,重慶市汽車商業協會會長、重慶百事達汽車有限公司董事長楊敏,杭州米雅信息科技有限公司董事長楊德宏以及美國Quarton媒體集團記者Joseph R.Szczesny展開了一場主題為“新的出行概念:對汽車經銷商的銷量、營銷戰略以及未來的影響”的辯論會。

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吳周濤:主機廠應專注于品牌和產品 經銷商應專注于服務

在吳周濤看來,汽車不僅僅的一種出行工具,同時具備其他功能。“在滿足出行功能外,汽車也是身份的象征、文化的象征、個性的象征等,如果汽車只有出行功能,那就沒必要誕生如此多的汽車品牌了,也不需要有豪華車、普通車輛、卡車的分別了。所以未來新的出行方式變化也不該僅局限于出行。”

吳周濤認為,未來的汽車功能以及未來的出行應該是一種多元化的的形式,隨著未來新的技術不斷的涌現,汽車行業將會發生很大的變革,但是沒人能預測到這個變革究竟什么時候會到來。

“作為我們做汽車的人來說,我們會研究這些趨勢和技術,把新的技術用在汽車上,讓汽車更能夠滿足我們消費者的需要。”吳周濤表示:“對于我們汽車廠商來說,我們應該把更多精力投入在造一個更好的車,讓我們的品牌更有價值,滿足消費者更多需求。”

而對于未來經銷商的變化,吳周濤則認為簡單的賣車、修車已經不能滿足消費者日益增長的需求了。

“怎樣快捷、迅速給客戶提供服務,這是互聯網給我們帶來的挑戰。4S店需要研究怎樣利用互聯網技術,更方便快捷提供服務。”吳周濤表示:“作為廠家來說,我們必須做好品牌和產品,作為4S店來說必須做好服務,通過現在的大數據和互聯網挖掘和快速找到客戶,讓客戶了解到我們的產品信息和服務信息。”

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樓建平:“合作”將讓經銷商價值提升

關于新的出行概念帶來的影響,樓建平主要的體會是“合作”。

“在新業態下,共享成為了新興趨勢,上汽旗下的環球車每秒鐘就可以生成10單業務,在此背景下經銷商的出路在哪里呢?對他的經銷模式有什么影響呢?”樓建明對在場嘉賓說道:“共享趨勢對經銷商肯定會產生經營和銷售兩個維度上的影響,未來經銷商的銷售模態一定會發生改變。”

在他看來,在未來生活場景中,購車在手機上就可以實現,但是與此同時經銷商需要建立分撥中心對其進行管理。“就像快遞公司管理快遞包裹一樣,經銷商也得有一個分撥中心。這個分撥中心應該是按城市級別層層遞進的,從中心城市,地級市,再到四線或者五線城市,這就是一種模態。”

樓建平認為,這個分撥中心除了管理分派車輛外,還應該起到“分享中心”的功能,消費者可以到這個中心完成購車的個性化定制等行為。

“如果經銷商能起到‘分享中心‘的作用,那么在這種模態下經銷商創造的價值要比之前賣車大得多。“樓建平表示:”在這個過程中,經銷商和主機廠的關系就不止是一種純粹的買賣關系了,而是合作關系,經銷商將變成未來出行平臺生態鏈中最重要的角色之一。”

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楊敏:急著落實“新四化”會死的很慘 傳統經銷商未必會被顛覆

“所謂的電動化、網聯化、智能化、共享化。我認為作為一個夢想去想是可以的,如果站在實體經濟的角度來講,如果你今天急著去做這個事情,我估計你會死得很慘。“在討論環節中,楊敏語出驚人。

在他看來,所謂的四化也許并不是未來汽車發展的唯一趨勢。“我認為新能源汽車涵蓋的不是純粹電動化概念,還有氫動力、油電混合等其他路徑,我們純粹的把它狹隘的理解成電動化不是很準確。“

“所謂新四化作為一個研究方向,作為發展方向是可以的,但是我們不能把未來的夢想,未來50年后才能做到的事情拿來今天討論,站在實體經濟的角度來講,如果現在就想實現新四化壓力會很大。”

談及未來經銷商的發展模式,楊敏則表示未來傳統經銷商未必會被新零售業態所顛覆。“其他平臺所說的顛覆4S店,不外乎是把4S店銷售模式進行拆分:在網上買車,在指定維修點進行售后維修,但這真的是一個好的模式么?這真能形成一個完整的閉環么?目前在中國根本找不到比4S店更加誠信的體系了,這么好的商業模式為什么一定要被顛覆掉呢?”

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楊德宏:新時代應重塑人、車、廠三者的關系

對于楊敏“傳統經銷商未必會被顛覆”的言論,楊德宏十分支持。“新零售業會不會顛覆傳統經銷商?我認為肯定不會。實體店起到的作用不僅是賣東西,而且是維系整個社會、人類活動和城市體系中必要的存在。”

“在新時代如果4S店能抓住客戶的心態,為其提供舒適的服務,那么這個行業就是可以繼續存在的。”楊德宏表示:“互聯網時代為什么大家還會去4S

店呢?因為人類需要面對面溝通和交流,這是人類本性所決定的。如果新零售業想干掉4S店,干掉實體店,那你首先得把人類的社會屬性改變,將人類基因重組。“

盡管楊德宏是實體店的堅實擁護者,但是他也承認,在未來場景下,實體店應該做出相應的改變。“ 新零售的本質是重塑了人、貨、場三者的關系,減少了成本,提高了供應效率,在新的汽車時代經銷商也應該重塑人、車、廠的關系,同樣需要減少成本,提升效率。”

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Joseph R.Szczesny:在互聯網的沖擊下成本、效率、服務尤為重要

Joseph R.Szczesny認為,互聯網會改變一切,在互聯網的沖擊下,會給實體店在成本管控上帶來很大的壓力。“在我們討論未來是怎樣的時候,我們往往傾向于把成本最小化。但是互聯網為汽車行業帶來的商業模式利潤并不高,在這種背景下我們如何給客戶提供服務,提供客戶所需要的服務呢?”

在高成本下,企業如何維護客戶,如何去尋找新的客戶變得至關重要。“我們需要重視客戶的服務,有的網約車公司就做的很好,他們會給經常使用的客戶提供紅利,未來這種模式或將成為新出行業態下的主要模式。” Joseph R.Szczesny表示。

在談到未來經銷商將如何演變時,Joseph R.Szczesny認為在未來傳統經銷商一定會有生存空間:“劣質的服務會導致非常負面的影響,比如在美國出租車服務就非常糟糕,司機很粗魯,車輛十分破舊,所以人們才會選擇優步。我認為經銷商在未來是有生存余地的,至少它們可以去優化這些實體出租車的內飾,讓它變得更整潔。”

GAF2016紀實宣傳片

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