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在應對不斷降低油耗和排放、提高安全性及緩解交通擁堵的挑戰中,新技術起著至關重要的作用。在某些領域如導航和連通性技術的快速發展,也使汽車與駕駛員及環境之間的互動產生了重大變化。那么,汽車產業采用新技術的步伐是怎樣的?整車廠、主要零部件供應商及新的IT/軟件企業又將如何應對?汽車新技術發展的現狀是什么?未來將會遇到什么挑戰?如何實現智慧汽車和智慧城市?

6月8日上午,一場名為“以自動駕駛為代表的下一代技術及其對汽車產業的影響”的全體會議,在“2017全球汽車論壇”召開,來自全球的領先零部件巨頭,分享了他們在新技術領域的發展和對未來汽車社會的愿景。

博格華納全球總裁兼首席執行官James R. Verrier表示:博格華納的愿景是致力打造一個清潔、高能效的世界,讓全球機動車變得更加清潔、節能。博格華納關注到汽車行業的四大趨勢——無人駕駛,汽車共享、互聯汽車以及二氧化碳減排,這四大趨勢并不是相互割裂的,而是互相關聯、相輔相承的。

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那么,博格華納是否會轉移重心至新能源汽車市場?James R. Verrier指出,目前傳動系統有傳統燃油機、混合技術和新能源三種,未來這三種的比例會是怎樣,他并不清楚,也不認為任何人有答案。因此,博格華納未來并不會減少燃油系統的比例,而是會在這三個方面齊頭并進。

對于中國市場,James R. Verrier認為,到2025年,30%的機動車將在中國市場生產和銷售,35%~50%的純電動和混動汽車將在中國市場誕生,中國毫無疑問會引領全球純電動汽車的發展。

大陸集團首席技術官Kurt Lehmann表示,大陸集團對智能化的思考非常直觀——全球每年都會有130萬人因為交通事故而死亡,智能化技術能夠幫助縮減這一數字。同時,智能化的發展也能夠讓在汽車上度過的漫長時光“變廢為寶”?!盀榇?,我們正在做出努力。在汽車互聯領域,中國網通、聯通是大陸集團的合作伙伴。而就在上周,大陸集團也針對人工智能與百度簽署了合作協議。大陸集團非常重視自動駕駛這一領域,希望能夠在這一領域做出成績,希望能夠促進無人駕駛的發展”,他說。

“車輛電動化、互聯網化是近些年汽車行業的發展方向,麥格納也在嚴密的關注著這個趨勢,以便在未來的競爭中保持優勢?!丙湼窦{國際先進產品研發部副總裁Jerry Lavine也認為,中國將是未來最大的電動汽車市場。

Jerry Lavine表示,自動駕駛是每個汽車廠商都在大力研發的領域,但對大部分車企來說,車聯網并不是他們擅長的領域,因此需要優秀的供應商來為其提供成熟的系統。麥格納擁有優秀的控制系統,能夠有效減少整個制造過程中的成本,能夠獲得更好的風險回報,同時不會觸犯法規政策。在Jerry Lavine看來,未來,汽車并不只是一個具體的產品,而會轉變成一種出行方案,成為一個系統。人們將比之前擁有更多的出行選擇,可以在成本和便利程度之間進行平衡,這也將是整個產業都在面臨的變革。

“未來機動車所載的計算機會減少,但是計算機能力會同步提升”,德爾福自動駕駛及自動化與網聯服務總經理Matthew Kardel認為,自動駕駛的最終實現,需要計算能力的質變。與此同時,“數據是新的燃油”,自動駕駛除了依賴計算速度,還必須有海量數據。Matthew Kardel表示,德爾福聚焦計算、自動駕駛和數據三大技術,致力于解決“最后一公里的挑戰”:“我們不想完全替代公共交通,而是延伸和擴展公共交通,包括像機場、汽車站和火車站、地鐵,做最后一公里點對點的自動駕駛?!?/p>

英國汽車制造商及貿易商協會行政長官Michael Hawes表示,英國正在引領自動駕駛。中英兩國在汽車領域一直保持著良好的合作關系,長安、比亞迪等汽車企業在英國投資;路虎、捷豹等英國汽車企業也來華投資。事實上,中英兩國的制造商正面臨著相似的環境、技術方面的挑戰。在英國,純電動汽車現在只占1%的市場份額,但每年都保持著年均30%的增長,不光是動力總成,輕量材料、復合材料等技術也在飛速發展。

他認為,到2030年,整個互聯和自動駕駛的市場價值將達到510億美元,當然前提是需要非常強大的數據計算能力,同時也要考慮市場的接受度——因為有調研顯示,只有50%的人是接受無人駕駛的。

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