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當時間進入2017年,汽車產業到了量變到質變的分水嶺,在變革深入、不進則退的新汽車時代,全球汽車業走向何方?中國汽車工業在其中的角色如何優化?有多少把握和策略去打翻身之仗?

在今天開幕的2017全球汽車論壇上,中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、重慶市常務副市長吳存榮、第十一屆全國政協提案委員會副主任、中國機械工業聯合會會長王瑞祥在開幕典禮上發表了對這些問題的回答。

“我們需要重新認識這次產業變革的深度和廣度,重新認識正在到來的新汽車時代?!蓖鮽b會長的開幕詞從三大角度闡述了變革的前所未有:“汽車產品不再是單一的代步工具,而成為人類社會最大的綜合性移動終端;汽車產業的邊界被打破,更加開放和寬泛,傳統車企向科技與服務領域轉型;汽車與社會的新關系正在形成,環境、安全、法律、經濟都面臨挑戰,汽車成為社會產品和經濟產品?!?/p>

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在汽車產業量變到質變的風口,已經成為“主戰場”的中國,如何由“從屬”角色變為“引領者”?

王俠公開呼吁,“我們要摒棄‘彎道超車’的幻想?!畯澋馈撬腥说摹畯澋馈?,而且‘彎道’失誤的概率也更高?!彼?,他認為,中國要做好自己擅長的事情,做到模式創新和核心技術同步發展,做好整合全球優勢資源這篇大文章。

吳存榮副市長對新汽車時代的解析與王俠會長異曲同工,他特別指出,汽車業的商業模式正在發生顛覆性變革,在此背景下,中國正在引領全球發展最快最穩定的世界消費市場。根據他的介紹,“重慶的汽車工業迅猛發展,20年前汽車產量只不過20萬輛,擁有上千家產業集團,2016年全市汽車產量整車316萬輛,占全國比重達到11%,繼續引領各省第一?!?/p>

作為目前最有活力的西南市場的重鎮,根據吳存榮的介紹,“重慶將繼續推進產業鏈垂直融合,構建上下游一體化的集群;力爭到2020年,初步建成國內一流國際知名的新能源汽車與智能車的研發產業生產基地;轉型智能制造模式;不斷拓展市場空間,挖掘消費潛力?!?/p>

第八次參加全球論壇的王瑞祥會長表示,在全球競爭格局重塑的過程中,“全行業將繼續按照國家整體部署要求,堅持以改善供給側結構性改革作為主線,以新能源汽車和智能網聯汽車作為突破口,以做強做大品牌作為契機。在完善體系,強化基礎能力,突破重點能力,加速跨界融合,提升質量品牌,深化開放合作等加大工作的力度,努力增強發展自主動力,推動結構升級,提高我們的國際發展能力,以此來全面推進汽車業的轉型升級 “

在轉型時期的國際競爭中,中國汽車業應該秉持什么樣的態度?王瑞祥援引了習總書記在 “一帶一路”高峰論壇上所倡導的思路:“和平合作,開放包容,互學互鑒,互利共贏?!?/p>

他呼吁,我國汽車業應努力踐行大國責任擔當,敞開心扉,以更寬廣的胸懷更高效的行動,來構建起汽車產業合作共贏的國際化新體系、新格局。

GAF2016紀實宣傳片

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